Спеціальний моніторинг інцидентів із портативними двоколісними пристроями започаткували лише два роки тому.
Справжній сплеск аварійності за участю інноваційних засобів пересування охопив українські міста. Протягом 2025 року правоохоронці зафіксували рекордні 845 таких дорожніх інцидентів. Ці тривожні цифри оприлюднило МВС у відповідь на запит ЗМІ. Загроза зростає.
Попередні показники Нацполіції були значно скромнішими. Тоді, у 2024 році, сталося 503 аварії. Вони забрали життя 12 громадян, а ще 538 осіб зазнали різного ступеня ушкоджень. Наступний річний цикл продемонстрував подвоєння негативної тенденції, адже кількість постраждалих сягнула 912, а загинуло 19 людей.
Нинішній рік теж почався із сумних новин. Статистика першого кварталу 2026 року вже зафіксувала 94 випадки. Травми отримали 107 громадян. Двоє людей загинули.
Двоколісна мобільність має зворотний бік. Очевидно, що легкі девайси перетворилися на джерело підвищеної небезпеки. Вони стали повноцінною частиною трафіку.
Ініціатива про водійські права для міських самокатів
Громадяни вимагають негайного наведення ладу в регулюванні цього хаотичного руху через появу офіційного звернення.
Відповідна петиція із закликом зобов’язати власників електросамокатів складати іспити на посвідчення водія вже з’явилася на сайті електронних петицій. Занепокоєння викликане постійними травмами перехожих та некерованою ситуацією на вулицях міст. Крім того, на самокатах часто їздять групами.
На думку авторки документу, жорсткий контроль зменшить травматизм. Вона наполягає на поширенні нових правил також на моноколеса.
Варто згадати складні юридичні умови минулих років. До 2023 року користувачі гаджетів юридично вважалися звичайними пішоходами, що практично унеможливлювало їх покарання. Правовий вакуум закрив Закон № 2956-IX. Документ офіційно запровадив термін «електричний колісний транспортний засіб», наділивши керманичів правами й обов’язками водіїв.
Сучасне законодавство розрізняє такі пристрої за технічними параметрами:
- Перша — легкий персональний електричний транспорт із потужністю до 1000 Вт і швидкістю до 25 км/год, до якого належить більшість прокатних самокатів.
- Друга — низькошвидкісний електричний транспорт із швидкістю 10–50 км/год і масою до 600 кг.
Жодних обов’язкових посвідчень чи державних номерів для них наразі немає.
